Har du en Volvo 240, 740, eller 940 med LH2.4 insprutningssystem med hög tomgång, men bara ibland? Är du säker på att det inte är på grund av tjuvluft, tomgångsmotorn/tomgångsventilen, Luftmassemätaren (LMM), Lambda-sonden eller skitigt spjällhus? Då kanske du kan hitta orsak och lösningen här.
(klicka på en bild för att göra den större)
Lite historia om vad jag gjort
Under en längre tid har min bil haft en hög tomgång (ca1500-2000rpm), men bara ibland. Det kunde hända att det dröjde många mil innan tomgången blev hög. Vid andra tillfällen var den nästan konstant hög under färd. Stängde jag av bilen och startade igen så brukade det bli bra, en stund i alla fall. Om jag lät bilen gå på tomgång med hög tomgång så kunde den plötsligt hoppa ner och lägga sig på ett helt normalt varvtal.
Jag felsökte bit för bit och konstaterat att tidigare nämnda delar inte var boven i dramat, jag körde även självdiagnostik på de komponenter som har med bränsle och tändsystem att göra, men utan framgång. Med detta menar jag att bilen kontrollerar om den får rätt signal till datorn alternativt att den börjar köra olika komponenter som man får lyssna efter. Ja även dessa bilar har en dator med diverse finesser.
(klicka på en bild för att göra den större)
Lite historia om vad jag gjort
Under en längre tid har min bil haft en hög tomgång (ca1500-2000rpm), men bara ibland. Det kunde hända att det dröjde många mil innan tomgången blev hög. Vid andra tillfällen var den nästan konstant hög under färd. Stängde jag av bilen och startade igen så brukade det bli bra, en stund i alla fall. Om jag lät bilen gå på tomgång med hög tomgång så kunde den plötsligt hoppa ner och lägga sig på ett helt normalt varvtal.
Jag felsökte bit för bit och konstaterat att tidigare nämnda delar inte var boven i dramat, jag körde även självdiagnostik på de komponenter som har med bränsle och tändsystem att göra, men utan framgång. Med detta menar jag att bilen kontrollerar om den får rätt signal till datorn alternativt att den börjar köra olika komponenter som man får lyssna efter. Ja även dessa bilar har en dator med diverse finesser.
Lösningen på problemet
Jag provade att rycka i kablarna till tomgångsmotorn och spjällhuset medan bilen gick på tomgång och då märkte jag att den kunde rycka till när jag drog i kontakten till spjällhuset. Jag körde ännu en gång ett diagnostest på spjällhuset och denna gång kunde datorn inte bekräfta att jag öppnat gasspjället lite, fullgas bekräftade den däremot. Då måste ju felet ligga där i spjällägesgivaren, men prislappen på 966kr för en ny var inte speciellt lockande. Men med min envishet och med en vilja att laga så mycket som möjligt själv så långt det nu går drev mig till att öppna spjällägesgivaren och kolla vad som hände där inne, så avancerat kan det ju ändå inte vara det är ju bara två brytare. Bilden här intill visar hur det såg ut inuti. Efter lite testande med multimeter inställd på Ohm (motstånd) kom jag fram till att det var så enkelt som att en utav lödningarna till brytaren för tomgång hade spruckit, detta syntes även om man tittade noga. Detta förklarar att det ibland fungerade och ibland inte. Glappkontakt helt enkelt. Efter att jag lött ihop det igen och återmonterat hela spjällägesgivaren på bilen fungerar det perfekt. Tomgången ligger där den ska och jag sparade just närmare 1000kr.
Jag provade att rycka i kablarna till tomgångsmotorn och spjällhuset medan bilen gick på tomgång och då märkte jag att den kunde rycka till när jag drog i kontakten till spjällhuset. Jag körde ännu en gång ett diagnostest på spjällhuset och denna gång kunde datorn inte bekräfta att jag öppnat gasspjället lite, fullgas bekräftade den däremot. Då måste ju felet ligga där i spjällägesgivaren, men prislappen på 966kr för en ny var inte speciellt lockande. Men med min envishet och med en vilja att laga så mycket som möjligt själv så långt det nu går drev mig till att öppna spjällägesgivaren och kolla vad som hände där inne, så avancerat kan det ju ändå inte vara det är ju bara två brytare. Bilden här intill visar hur det såg ut inuti. Efter lite testande med multimeter inställd på Ohm (motstånd) kom jag fram till att det var så enkelt som att en utav lödningarna till brytaren för tomgång hade spruckit, detta syntes även om man tittade noga. Detta förklarar att det ibland fungerade och ibland inte. Glappkontakt helt enkelt. Efter att jag lött ihop det igen och återmonterat hela spjällägesgivaren på bilen fungerar det perfekt. Tomgången ligger där den ska och jag sparade just närmare 1000kr.